- Make
- Goldhofer
- Model
- THP-ET 2+3+4
- Category
- Trucks / Trailer
- Year
- 1996
- Location
-
Europe (Continental): Germany
Germany (Bayern) - Condition
- Very good condition
- Price
- Price on Request
Description
- Achsen: Pendelachsen
- hydraulischer Achsausgleich +/- 300mm
- Schwanenhals
- hydraulische Sattelkröpfung, auswechselbar,
- 3,5" Königszapfen, max.
- technische Sattellast 30 to.,
- ausgebildete Ladefläche, ca. 3.770mm x 2.500mm
- Sattelhöhe: 1.400mm
- Durchlenkradius nach hinten 2800mm
- Goldhofer Schwerlast-Fahrwerksmodul Typ THP/ET 2
- -Ladelänge 2.800 mm x 2.750 mm
- -Ladehöhe 1250 +/- 300
- - in Längs- und Querrichtung kombinationsfähiges Fahrwerksmodul
- - kastenförmiger Mittelrahmen mit integrierten Luft- und Hydrauliköltanks
- - vorne und hinten optimierte Bolzen-Laschenkupplung für Längskombinationen
- - zwei einzelbereifte Pendelachsaggregate mit insgesamt 4 Rädern pro Achslinie
- - Achsaggregate mittels Turmlager am Fahrzeugrahmen montiert
- - hydraulischer Achsausgleich +/- 300mm, hydropneumatische Gasdruckspeicherfederung und Schlauchbruch-Sicherheitsventile an allen
- Achsaggregaten
- - im Fahrwerk integrierte, hydromechanische 2-Kreis-Allrad-Zwangslenkung mit maximalem Lenkeinschlag der Achsaggregate von 60 °
- - 2-Leitungs-Allrad-Druckluftbremse und Federspeicher-Feststellbremse
- - mit ABV-Bremsanlage
- - hydr. Verriegelungsbolzen
- - Eigengewicht ca. 5.600 kg
- Technische Daten
- Technische Achslast pro Achslinie bei 10km/h-23.000kg, bei 50km/h-15.000kg, bei 80km/h-13.400kg
- Goldhofer Schwerlast-Fahrwerksmodul Typ THP/ET 4
- -Ladelänge 5.600 mm x 2.750 mm
- -Ladehöhe 1250 +/- 300
- - in Längs- und Querrichtung kombinationsfähiges Fahrwerksmodul
- - kastenförmiger Mittelrahmen mit integrierten Luft- und Hydrauliköltanks
- - vorne und hinten optimierte Bolzen-Laschenkupplung für Längskombinationen
- - zwei einzelbereifte Pendelachsaggregate mit insgesamt 4 Rädern pro Achslinie
- - Achsaggregate mittels Turmlager am Fahrzeugrahmen montiert
- - hydraulischer Achsausgleich +/- 300mm, hydropneumatische Gasdruckspeicherfederung und Schlauchbruch-Sicherheitsventile an allen
- Achsaggregaten
- - im Fahrwerk integrierte, hydromechanische 2-Kreis-Allrad-Zwangslenkung mit maximalem Lenkeinschlag der Achsaggregate von 60 °
- - 2-Leitungs-Allrad-Druckluftbremse und Federspeicher-Feststellbremse
- - mit ABV-Bremsanlage
- - hydr. Verriegelungsbolzen
- - Eigengewicht ca. 10.400 kg
- Technische Daten
- Technische Achslast pro Achslinie bei 10km/h-23.000kg, bei 50km/h-15.000kg, bei 80km/h-13.400kg
- Kesselbrücke/ Baggerbrücke längs und quer telekopierbar, Tragfähigkeit ca. 55 to
- zu den THP/ET-Fahrwerken
- Kesselbrücke bestehend aus folgenden Einzelkomponenten:
- 1 Stück vordere Querröhre
- - Stahl- Schweißkonstruktion bestehend aus Außenröhre mit Teleskop-Innenröhren
- - Grundbreite 3.000 mm
- - max. Außenbreite 5.250 mm
- - hinten Kombinations-Kupplungskopf zur Verbindung zu einem THP/ET-Fahrwerk
- - Kuppellänge ca. 800mm
- 1 Paar teleskopierbare Kesselbrücken-Längsträger
- - Bauhöhe 450mm
- - Auslegung für eine Nutzlast bis 55 to
- - Außen- und Innenröhrenkonstruktion in Kastenbauweise mit rechteckigem Querschnitt
- - Außenröhre (BxH) 400 x 450mm
- - Beidseits Kupplungskopf (Bolzen-Laschenkupplung) zur Verbindung zu den Querröhren bzw. weiteren Verlängerungsträgern
- - Grundlänge 7.000mm, um 8 x 500mm auf 11.000mm Maximal-Länge teleskopierbar
- 1 Stück hintere Querröhre
- - Stahl- Schweißkonstruktion bestehend aus Außenröhre mit Teleskop-Innenröhren
- - Grundbreite 3.000 mm
- - max. Außenbreite 5.250mm
- - hinten Kombinations-Kupplungskopf zur Verbindung zu einem THP/ET-Fahrwerk
- - Kuppellänge ca. 950mm
- -zusätzliche Laschen an der hinteren Querröhre beidseitig innen für Baggerbrückenbreite außen 1.350 mm
- - Eigengewicht komplett ca. 14,3 to
- Baggerbrückenadapter vorn mir Hakenkupplung zusätzlich
- -Eigengewicht 2400 kg
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Ø
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